今天我们要讲的车型就是来自别克的GL6，说起来也巧，去年同期我便体验了它的竞品车型大众途安L，当时那辆车带给我的感受就是平庸，而今天能有机会来说这辆GL6也是我一直非常期待的.
本次拍摄车型信息如下：
车辆型号：款别克GL66座豪华
车辆年龄：半年
拍摄设备：尼康D+18-mm
注：此帖只与本人观点及当前车况有关，与车辆长期使用发生的问题无关
为了家人选择这款6座MPV
这辆GL6是我一位亲戚在半年前购买的，当时选车需求很简单，15万、家用、空间大，纵观这个级别的合资MPV，只有GL6和途安L合适，虽说途安L空间很大，但是15万只能买到低配，并且当时只有七座可选，考虑到家庭实际情况最终放弃了，于是选择了更为合适的6座GL6.
其实还有一个原因就是7座车型每两年需要上线，而6座车型则避免了这种麻烦，其实在我看来，MPV车型的2+2+2布局形式才是最正确的选择，往往七座用到的几率并不大，废话不多说，接下里看看这款车再用了一段时间后的感受如何把！
外观轿车化，侧面小号GL8
作为一款MPV车型，GL6从开始的定位开始就是家用为主，整车延续了家族式的设计风格，更像是几款车型结合体，英朗、GL8的设计元素都能从中找到.
飞翼式中网已经成为了别克家族经典的造型设计。
18款三个配置，只有顶配车型配备了LED光源，眼前的豪华版配的是卤素大灯，当习惯使用了LED和氙气大灯以后，再回到蜡烛灯，会有点不适应。
前风挡玻璃上具备一个传感器，因为这个配置车型配备了车道偏离预警系统，但是像车道保持等系统就别想了.
从侧面看这辆车俨然是一辆小号的GL8，长鼻子、三角窗、悬浮式车顶都是精髓，只是可惜了这款车后门没采用侧滑门，当然了这个级别的车型有侧滑门的也不多.
但要找一个我不喜欢的地方就是这个车头了，毕竟设计的原因，所以整体给人的协调感并不如GL8那样完美，一个小遗憾吧。
不过这个悬浮式车顶我还是非常喜欢的，模仿到了精髓，并且后窗原厂就带有隐私玻璃，这一点可比途安L要好不少。
定位家用，轮胎采用了16寸多辐样式，谈不上亮点，/60R16的米其林浩悦3ST保证了静音性以及舒适性，这样的轮胎配备令我很意外。
GL6的尾部是我最喜欢的，饱满的造型不油腻，是MPV届看着最不MPV的.
尾灯造型也十分有特点
18T并不代表它是一辆1.8T的车型，只是厂商的自作行为，曾经开着一辆名爵6去洗车，老板误以为那辆车是一个2.0T的车型，车主听着挺高兴的，其实呢不然！
内饰温馨家用，氛围出众
别克的内饰在同级别车型中都占有一定的优势，无论是从豪华感的营造还是实用性的考量，都能达到另大家满意的水准，眼前的这辆GL6也不例外。
我承认豪华感是不错，但是中控台上方的硬塑料多少有点不够意思，还好下部的皮质包裹挽救了一下，此外上方带有褶皱的处理触摸起来的质感也是较棒的。
皮质多功能方向盘和家族里许多车型造型一致，共同特点是尺寸不小、握感不错，多功能按键操作起来也很方便.
同样家族样式的仪表盘，信息功能的显示也都不错。
在功能菜单发现了一个令我以外的配置，因为这款车是没有ACC自适应巡航的，所以显示的前车间距不明白是做什么用的，有大神能搞懂吗？
中控7英寸屏幕依旧是熟悉的样子，但不得不吐槽这套车机系统的易用程度，无论是流畅度还是系统的UI设计都达不到令人满意的水准，不过这套车机已经被升级了，大家可以等等换代以后的车型，目前我在迈锐宝XL上已经体验过了，而且新款的昂科拉也已经见到了，那套车机无论是流畅度、UI设计还是功能性都完爆这套车机.
不过这套车机也不是一无是处，基本的安吉星服务、Carplay、Carlife都具备，这一点还是值得肯定的.
全系配有自动空调，并且豪华车型以上就带有座椅加热，这一点比途安L要厚道，那款车要到顶配才具备这个功能，很明显，这是一个最能体现家用的一个配置、
下方是两个USB接口、AUXIN接口、12V点烟器接口.
四门车窗一键升降，这一点表现不错。
座布局乘坐舒适，空间足够
对于一款家用为主的6座MPV来说，座椅的舒适性固然是很重要的，GL6的表现自然能够让我满意，相比起途安L来说，在乘坐的舒适性上，这款车表现的更好，空间方面两者也都旗鼓相当.
此外，GL6在A柱还留有一个小三角窗的设计，可能厂商希望这样的设计能够拓宽视野并且减小盲区的产生，但实际感受是产生的盲区区域还是不小.
毕竟是2+2+2的布局，所以第二排的左右两个座椅就设计成相对独立的状态，这就可以做到左右乘客互不打扰，相对2+3+2的布局来说，这个显然能够讨好更多人，第二排座椅支持前后调节，并且上下第三排可以通过翻折第二排座椅来达到进入第三排的目的.
如果将第二排座椅固定在一个合适的位置，那么腿部就能有足够的空间，在乘坐舒适性上，后排和前排一样，舒适性都较为不错，但对于腿长的人来说，坐垫偏短或许还有改进的空间。
第二排座椅两侧都带有扶手，确保乘坐的舒适性，但如果要是从中间通向第三排座椅，留给乘客的空间就会非常的狭小，所以这款车通向第三排的正确方式是放倒其中一个座椅，通向第三排.
第二排乘客能够享受到一个空调出风口的待遇。
下方配了俩USB接口
进入GL6的第三排，在空间上还是能够保证乘客有一个相对舒适的坐姿，只不过还是有那么一点憋屈，不过放在有第三排座椅的车型中已经不错了，至少比途安L的第三排要好点.
车顶提供了大尺寸的全景天窗，这对于一款MPV来说太有必要了，有一个足够的采光视野减小压抑感，储物空间方面，GL6表现出了MPV应有的水平，除了图中所示的以外，中控台上方以及驾驶席左侧也具备储物槽。
车主在日常使用状态下，都将第三排座椅处于一个放倒的状态，此时能够获得一个非常可观的后备箱空间，但当第三排座椅处于使用状态下，后备箱的空间就寥寥无几。
三缸机质感不足，噪音偏大
全系1.3T三缸发动机，最大马力马力，最大扭矩牛米，匹配6AT变速箱，说到这，又有许多人扣帽子过来三缸“垃圾”等等话了，我也懒得解释......你可以不买，但你一定要学会接受，毕竟现在像迈锐宝XL这样的B级车都开始搭载了......
在此之前我之前体验过02、03、福克斯，他们都有一个共同特点，那就是三缸机，开完以后我大致清楚了现在各家发动机的水平如何，从怠速的震动抑制来看，GL6完全不会让你感受到任何的差异，只有当急加速的时候，才会发现，这台发动机表现出来的噪音会令车内的乘客不适，这完全不像一台MPV所表现出来的质感.
动力方面不用担心，毕竟匹拖动这么一台车还是绰绰有余的，只是动力来的会有点突兀，再加上变速箱还有一定的进步空间，所以在某些情况下的平顺性不是那么另人满意，但大部分情况下，这辆车的表现还是一个正常的水平。
GL6配备了转向模式选择，简单的试了一下，没有太大的差异，放到标准就能够保证不错的转向手感.
这台车的悬架方面表现也令我有些意外，在经过烂路以及减速带的时候，悬架的过滤会显得有些生硬，无论对于驾驶者还是乘坐者来说都有些不够友好，而噪音方面除了急加速发动机嘈杂以外，像风噪胎噪的抑制都表现出了不错的水准.
至于油耗方面，并没有因为它是一台小排量而表现出令人惊讶的水平，这台车表显平均油耗在8L/KM，如果纯市区行驶估计会达到9个油，如果和途安L的油耗相比，这台车显然会稍高一些.
总结分析之根据自己需求选择
无论从何谈起都不能脱离价格，现在的GL6普遍能够优惠在3.5-4W，实际的裸车成交价也就在10-13万之间，相比起对手途安L在价格上就有明显的优势，不仅如此，GL6在动力性上、配置上、舒适性、空间上都非常优秀，名副其实的一款优点大于缺点的车型！
但对于接受不了发动机急加速噪音以及悬架感受的朋友来说，这款车或许并不适合你，所以建议大家根据自己的真实情况来决定这款车是否适合自己，GL6的优点、缺点我都进行了说明，具体如何选择，那就需要看您自己啦！
