对于一位摄影爱好者，器材是永远离不开的话题和问题，目前市面上的单反主要有尼康、佳能、索尼是比较大众的，什么哈苏，莱卡，飞思属于比较高端的品牌，卖的不只是文化和信仰。
首先登场当属最近剁手的这枚镜头，金圈、尼克尔、我的最爱。接下来请看成片。
今天的主角儿：荣威RX5MAX，外观阳刚大气，十足的硬汉形象，细节处的设计，让整个车子看起来多了一些优雅从容。反正我当初就是被这外观俘获了，话回正题，今天正好借着新镜头，带着MAX到山路来转转，顺便和大家分享如何拍摄广角大片~
广角镜头边缘的画面有放大的效果，中间区域看上去比较远，所以视觉效果比较宽阔。利用好这一特点我们在构图的时候就可以很好的利用周围的坏境，比如这幅图利用了地上的线条作为引导线，最终的主题是MAX，那么整体上效果就震撼多了。
当然了不要被传统的构图方法所限制，我们可以尝试一些非常规构图，例如画面稍微斜一些，车头朝上，结合MAX外观的硬汉风格设计使画面更有冲击力，这个角度我比较用的多。但如果车头朝下会给人一种不安全因素。整体效果会大打折扣，你觉得呢？还有一个知识点，在拍车正面的时候把车轮往内转一点，会更动感。
高机位拍摄会使得原本很硬汉的MAX的车身线条更硬核。
继续使用引导线构图法，使视线能迅速的延伸到车。阴天拍车真不是好主意，因为光线比较散，不能很好的利用光线来体现车身的线条。画面整体也比较平庸。
广角镜头拍特写真不可取，整体变形比较大，特写尽可能用长一些的焦段。不过MAX的车尾我最喜欢的是下部分，尤其是保险杠两边的扩散器设计，加上双排气，整体效果真的很战斗，再想想2.0T的动力。这一切似乎都是约定好的设计。
mm宽的车身，后尾箱能不宽吗？广角就能把这样的宽阔很好的体现出来。
为了给大家展示一下广角的宽阔震撼效果，我分别用了2个焦段站在同样的位置拍了2张照片做了一个详细的对比。这样就容易理解广角的含义了。竖立构图能很好的体现画面的纵深感。也是比较常用来拍车的一种方法。
终于期待的这一刻到了，广角拍内饰太爽了。全部细节一览无余。MAX的内饰也是我比较喜欢的，也是当初选择它动心的一处。整体科技感十足，豪华气场完全秒杀同级的对手，门板座椅均是双色搭配加上优雅的线条简直是锦上添花。之前的50mm焦段拍内饰简直太尴尬了。当然如果你觉得这个视觉效果还不够震撼，还可以多拍几张拼接。这是我之前用50mm焦段常用的手法。
继续豪华科技集于一身的内饰照，这一天期待很久了。黑色+米色的双色设计，不会显得很突兀，反而更加彰显MAX的豪华感，中控台大面积都是真皮包裹，触感非常棒。
整体内饰造型宽大舒展，有点儿像一位巨人张开臂膀向你拥抱，中间的那块超大屏幕，让每个坐我车的人都感到很惊讶，也让我很有面子。
后排座椅同样也是双拼色的，而且也是跟前排座椅一样采用了零重力设计，整体舒适性很不错，座椅很柔软。腿部支撑性也很好
后排的中间地板几乎纯平的设计，之前后排坐过三人跑过长途，后排的朋友都对MAX的舒适性赞不绝口，空间宽敞，坐着舒服，比什么都强。
后排空间之大，任你再胖再宽也装得下。mm轴距是真的足。
很多朋友坐上我的MAX后排几乎都要夸一句，这空间真宽。那啥是不是很方便。当然很方便，后排放平搬家啥的很方便的。
据说MAX的中控台的设计来源于中国的山水画，台是山，屏是水。是不是这样理解的。
星舰式的电子档杆非常好用，如果车门没有关好你是挂不进档的。在不注意打开车门的时候，档位也会从行车档调到P档。这个在传统的拉线档杆是实现不了的。这个设计很安全。
超级大的全景天窗，资料显示其采光面积达到了0.81。什么概念，它比昂科威的都还要大。
位于内后视镜上方的摄像头是MAX强大的“天眼系统”，这项配置用黑科技来形容完全不夸张。首先刷脸启动后能自动登录你的账号并自动进入你之前的个性化设置。座椅，后视镜自动调节到你之前储存的位置，音乐也会随之播放你喜欢的。除了这个强大的功能外它还可以自拍照片通过上汽的云服务分享到手机。启动也比较简单，只需说“拍照，拍照”这项功能就打开了。
仪表盘的实景导航系统也是黑科技之一，不光是导航更加直观，还可以监测斑马线行人动态并报警。大大提升行车安全。
买车就要买高配，哈哈！原车自带的内置行车记录仪省去了后期加装的烦恼。而且这个还支持延时视频拍摄。说实话我很喜欢这个功能。
另外，在说说MAX上的一个功能，叫“车信”，就是在开车过程中，可以时时和好友互动交流，当然这一切都是在安全的前提下进行的。
设置好自动播报，当我在开车的时候，不需进行任何操作，车载音响会自动播报好友发来的文字或者语音信息，非常方便和安全。
如果需要回复好友的消息，直接按下方向盘上的按钮，这个动作就能完成
点击右上角“去接TA”，当好友分享一个定位给你的时候，MAX的导航就会自动生成路线，此时直接按照路线出发，就能够到达好友身边啦！~
镜头来到另一处，今天我还准备挑战一条非铺装路面，探索一下正在开发中的香炉山景区，
此处是正大门。一起来看看MAX在非铺装路面的表现。没让我失望。
过了正大门就是这样的路面，几乎都是重型货车走的，路面坑坑洼洼比较多，但这路况对于后面要走的路算是好多了。
来到一处垭口，对面就是香炉山。从这里下去的路简直陡得不要不要的。
有多陡呢？你看看图片就知道了，不过还好有陡坡缓降这个功能，使得今天下这个坡轻松多了。回来的时候多亏驱动轮控制系统，要不然就直接趴窝在这里，驱动轮控制系统简单解释一下就是给打滑的轮施加刹车，使动力传到不打滑的轮，这样更容易脱困。有点类似于差速锁的原理，但是这个是外部介入，差速锁是由内至外的。
翻过那个陡坡，前方就是香炉山了。这条路经常有一些硬派SUV车队前来挑战。
走到这里，借用一张我朋友今年夏天航拍的一张图，前方的道路真的很高能。一条条弯弯曲曲的盘山路才能到山顶，前面还有一条更艰险的路，不过值得注意的是这条路完全没有通，导航却显示了这条路的存在，前方显示的是断头路。
翻越到最后一个弯果不其然，路到这里就断头了。
即便是这样陡峭弯曲的砂石路面也没有难道MAX。天气不是很理想，但今天的盘山路挑战成功，心情比看美景舒服多了。
在陡坡掉头的时候车头最好朝外，一来方便观察，二来向前刹车较好，几乎所有车都是向前刹车最好。
在这种狭窄的地方掉头°全景影像简直好用、安全的不要不要的。
下山的时候，我又使用了陡坡缓降功能，简单来说这个功能就是全程系统控制刹车，而且是点刹，完全不用担心失控。因为在一些*泥砂路面再好的刹车都是摆设，这个时候陡坡缓降就方便多了。
坐落在半山的村庄，香炉山的旅游开发带动了这里的发展。
完美下山，先去办点事情，晚上再去试一下夜景的效果。
我发现实景的摄像头的画面高低光的宽容度很高，更人眼看到的画面几乎一致。这点很赞。
夜晚7点，我来到了小高山，这里是周末登山锻炼的好地方，晚上看夜景也不错，当然了能带一个妹子来吹吹风也是可以的。虽然雾气很大，但镜头的各方面表现也是可以的。
左侧最亮的地方是凯里市的大十字街道，也是灯火最辉煌的地方。
一张全景结束夜景测试，山上寒风瑟瑟，赶紧收拾装备下山。
接着再来到凯里市民族文化宫，这支广角镜头的星芒效果很好。
这支镜头在面对MAX的全LED矩阵式大灯也能表现出很好的星芒效果。
民族文化宫夜景一览
苗家长桌宴，有灯的地方就有星芒效果。
民族文化宫经常有话剧表演，门票在大厅有售。这里的夜景非常不错。
这里的风雨桥部分灯光已经常年失修。已经没有以前完整了。
在回家路边又接着想测试一下在高亮路灯下的星芒效果，就连MAX的尾灯也开始有星芒效果了，这支镜头绝对对得起它的价格。这次剁手没有选错。
最后想拍一张车尾的光轨的，但这个时候车太少，没有什么效果，不过看到路灯明显的星芒效果我已经很满足了。以后有时间再给大家分享一些这支广角镜头的一些照片吧！
