这才是丰田精品,开三年残值78,让 [复制链接]

众所周知，日系和德系已是国内最主流的品牌。同时随着时间的推移，丰田、本田及日产已是日系在华最主要走销量的车企。特别是其中的丰田，尽管旗下的爆款车型价格尤为坚挺，却是同级车中的常青树。在我看来，实在不足为奇，因为轿车中的卡罗拉、凯美瑞、雷克萨斯ES，和SUV市场中的RAV4荣放、汉兰达都是全球型车型，且在全球舞台上都有着显著的表现。更重要的是它们总会给车主留下高品质、低油耗的特点。而且丰田虽和大众及本田一样都是平民化形象的品牌，但是其的王牌车无论是机械品质、行驶品质、安全性等方面都已是同级豪华品牌的水准。譬如丰田王牌轿车-皇冠，又比如说今日相车的主角-汉兰达。丰田汉兰达和本田冠道及日产楼兰都是自家的中型王牌SUV。

不过汉兰达取得市场热度明显是高于冠道和楼兰的。或许你知汉兰达的销量是这三者中之最，却不知汉兰达仍存在产能不足的问题。这也就是说汉兰达被追捧的程度是不逊大众途观L和别克昂科威的表现，甚至更高。（提车曾需加价排队）当然！过硬的产品力和实用性便是它能取得这般高度的基石。据笔者所知汉兰达提供三年的整车质保，和三年残值高达78%。同时全系搭载2.0T正是和皇冠为同款原装进口发动机，以及它被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，从而使得其品质完全是奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X5等一线豪车的水准。而且整车自重2吨左右和发动机缸盖和缸体均是铝合金材料，重量多源于车身结构，辅以8气囊、并线辅助、主动刹车、陡坡缓冲、胎压监测装置等配置所换来的安全性又怎会亚于奥迪Q5L和奔驰GLC的表现。

更何况汉兰达给车主带来的回头率足以比肩奔驰GLC和奥迪Q5L的水准。毕竟其采用梯形式进气格栅，几乎占据前脸面积的三分之二，并通过镀铬条与两侧带LED日间行车灯的大灯组完美镶嵌，再配合上独立区的雾灯组，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，加之溜背式车顶和18英寸铝合金轮毂，得以烘托出修长感。由此使得其整车外观流露出不输奔驰GLC和奥迪Q5L的精致感之际却胜于霸气感之上。另外，其坐拥这三方面的产品力依旧符合当前消费者的期望值。也就不难理解为何其做到了让车主不满意的地方：没有！的高度。基于此不得不让人感叹出：这才是丰田“精品”。

其一，素有“七座标杆”的美誉，并非是偶然。这得基于其长宽高为mm、mm、mm和mm的轴距，且提供5门5座和5门7座的车身结构。虽说其在轴距方面远不及奥迪Q5L和奔驰GLC的水准，但是其三围几乎和美系锐界一致，加之丰田对其空间进行了优化。同时后座出风口、前后中央扶手、后排杯架及比例放置座椅等配置均是配有，以至于其呈现出的空间和行驶途中的便利性仍是同级车中的一流水准。更难得的是辅以符合人体工程学的座椅，部分座椅带加热、通风功能，以及四轮独悬的加持。从而使得其舒适性足以媲美锐界，却是途观L和昂科威远不及的高度。

其二，配置和用料十分注重实用性。车内可见处被大量的软材料包裹且空调出风口、中控台、车门把手等方面采用镀铬条装饰，其中的中控台配有6.1英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，并和3.5英寸彩色屏及全景天窗搭配。并在此基础上无钥匙进入系统、车载电话、手机互联、气氛灯、自动空调等配置均是出现。由此可见这样的配置和用料强调了实用性，却难以有时尚感一说。这对于入门在24万左右的中型SUV来说并无优势有可言。我想去了解锐界、昂科威等与其同价的美系中型SUV之后也就足以诠释笔者的观点了。

其三，行驶品质和三大件极为有保障。当前在售的汉兰达提供一款2.0T发动机，与传动方面的6AT搭配，且悬架方面则是麦弗逊式独立悬架和E型多连杆独立悬架组合，以及部分车型配适时四驱带差速锁。其中的2.0T能爆发出马力，使得其百里油耗低至8.2L，结合上72L的油箱容积也就意味着一箱油轻松能跑Km。并以这样的动力系统为支撑点，配合上换挡逻辑清晰的变速箱和出色的底盘调校，加之无虚位的支持四方调节的方向盘。从而辅以其操控性和通过性足以媲美奔驰GLC、奥迪Q5L等一线豪车的水准。

总之，汉兰达是为数不多通过丰富产品力和过硬的机械品质，而非极佳的性价比得以被国人认可的日系王牌SUV。换句话说其提供的安全性、可靠性、舒适性、经济性等方面都是可圈可点的，同时坐拥的行驶品质和品控完全已是同级一线豪车的水准，再加上难逢对手的保值率。（开三年残值78%）基于此也就难免其拿出让车主后悔的地方：没有！的实力。那么我想用一句这才是丰田“精品”便是对其最佳的诠释吧。