最近小编看了一个上半年销量盘点，发现轿车、MPV都卖得不好了，只有SUV还有同比增长17%。销量最好的十台SUV，第一名当然是哈弗H6，而合资SUV销量第一则是昂科威，卖出了12.04万辆，平均每月两万，在榜单里排到第四。真是一点惊喜都没有，果然昂科威还是国内最受欢迎的合资SUV。
那神车途观去哪儿了？放心，还在呢！途观上半年也卖出了9.11万辆，排在第九，主要是因为今年有途观L上市，每月一万多的销量，抢走不少大众粉。如果是途观+途观L加一起的话，要比昂科威卖得多。曾被称为“神车杀手”的昂科威，凭着一样的价格，但有尺寸、配置等全面优势，成功拿下神车，成为合资SUV销量冠*。而如今的途观L，其实也是当年昂科威的套路，拉皮升级成中型SUV，还和途观形成上下夹击，请问昂科威还顶得住吗？
外观对比
途观L也好，昂科威也罢，既然都是销量这么好的合资SUV，说明它们的颜值，都是得到群众的认可，只是风格不同而已。新的途观L，外形其实和海外途观没差，只是针对昂科威拉长车身和轴距。途观L拥有大众新的家族化设计，中网内有三根镀铬饰条，和两侧大灯的饰条很好地融合，视觉效果更显宽大，简直就是小途昂。整个车身轮廓，相比途观，变得更规矩斯文，双腰线设计，以平直线条为主，看上去更硬派。
昂科威圆润饱满的造型，有好强的肌肉感，好多美系车粉丝，就喜欢这种调调。前脸还是那套直瀑式中网，大灯造型比途观L动感，雾灯采用带透镜设计，外面还有镀铬装饰，更有诚意。侧面造型也是一身肌肉，一道粗壮的腰线一直延伸到尾灯，塑造出SUV的动态。一句话总结这两台车的外形，途观L稳，昂科威壮。
内饰对比
坐进途观L的车厢，真会顿时没了精神，又是大众那一套，只能说用料不错，做工严谨。至于昂科威，就是经典的环抱式座舱，坐在驾驶位被包围着的感觉真不错。做工和用料也还可以，一大片仿桃木饰板，配合棕色皮质，只要你不嫌老，这就叫是成熟稳重。实际用起来，途观L有MIB多媒体系统，两台车都是8寸中控屏，都支持CarPlay，但昂科威还有安吉星。另外，途观L的空调区域全都是实体按键，昂科威则是触摸+实体按键，当然是途观L更顺手。
空间对比
其实两台都是5座中型SUV的身材，空间这部分真没必要担心。头部空间，前排后排都是途观L更大一些。至于后排腿部空间，途观L稍大，但昂科威有个全平的地板，途观L则隆起较大，三人乘坐一定是昂科威更舒服。两台车的后排座椅都支持靠背角度调节，昂科威甚至能前后调节，但没有中间头枕。配置方面，两台车都有后排空调出风口和全景天窗，但途观L还有后排独立空调，且天窗延伸到后排头部，舒适性会更好。至于后备箱，数据上是途观L更大，都支持后排座椅放倒，比较平整，两台车的装载空间都很够用。
动力对比
直接来对比两台车的主力车型，昂科威是1.5T和7速双离合，途观L是1.8T和7速双离合。动力肯定是途观L要更好，而且虽然都是双离合，但大众的这个*金组合，实际开起来，换挡的平顺性和反应会比昂科威的更好，但质量方面应该是半斤八两。另外，两台车都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校都是偏向舒适性，中型SUV稳重淡定的驾驶感受最讨人喜欢。嫌动力不够的，两台车其实都有搭载2.0T发动机，昂科威是匹配6AT，大众还是经典组合。
有些人会觉得，买台这么大的SUV，连四驱都没有，真是说不过去。昂科威最便宜的四驱车型是25.99万，途观L的四驱车型则要28.98万起步，应该已经吓退不少大众粉。途观L配备博格华纳的第五代Haldex全时四驱，用一组电控多片离合器式限滑差速器来分配轴间动力，后轴能保持最少5%的动力，所以是全时四驱。昂科威则有两种四驱系统，都是适时四驱。顶配的两款车型，在后桥上有两组多片离合器式限滑差速器，理论上能做到前后轮50:50动力分配，低配的四驱系统则只有一组。虽然说了那么多，但其实两台车的四驱性能差不多，都能过个交叉轴，城市SUV要什么自行车。
配置对比
为什么昂科威比途观、途观L都卖得好，也许看完配置表就心中有数。就选两款价格都是26万的车型对比，途观LTFSI自动两驱豪华版和昂科威20T四驱豪华版。昂科威多了前雷达、自动泊车、电动后备箱、LED日间行车灯、四驱系统。不过途观L也有自动驻车、方向盘换挡/加热、后排独立空调等优势。相比起来，应该是昂科威的配置更吸引人。而且，目前昂科威普遍有两万以上的优惠，而途观L就算不加价，也基本没优惠，相信这才是最终令大家决定买昂科威的关键因素吧。
总结
不得不说，途观L拉皮升级中级SUV，和途观上下夹击昂科威，这套路真是很6。只是途观L一上来的定价就比昂科威贵两万，就算动力、空间、配置更好一些，但是买东西谁不看重性价比。昂科威的身材够魁梧大气，配置够高，空间够大，动力够用，品牌品质都不错，一问价还便宜三四万，这就是消费心理学。所以，短时间内，途观L还是无法撼动昂科威的销冠宝座，另外很好奇，明年改款的昂科威会不会也玩XL？
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